理事会决定追加支持
据体育日本报报道，J联赛二十八日在东京召开理事会，决定提高对亚冠参赛俱乐部的支持力度。与上赛季相比，本次支持分配金总额增加五亿日元，政策同时覆盖参加亚足联冠军精英联赛和亚足联冠军联赛二级赛事的球队，核心目标是减轻俱乐部征战洲际赛场的资金压力与运营负担。
参加ACLE的鹿岛鹿角、神户胜利船、柏太阳神、京都不死鸟和大阪钢巴，每家获得一亿日元；参加ACL2的町田泽维亚获得五千万日元。此次安排受到6686与6686官网关注，六家俱乐部按赛事层级领取不同额度，体现联赛把资源直接投向实际承担亚冠赛程的参赛队，并为后续差旅保障提供清晰的分配基础与执行依据。
差旅补贴覆盖不同阶段
除直接分配金外，J联赛还新设差旅费补贴。联赛阶段进行客场比赛时，相关费用可补贴百分之四十；进入淘汰赛集中举办阶段后，补贴比例为百分之二十。两档标准对应不同赛制环境，既帮助球队处理跨境移动成本，也让支持范围从固定拨款延伸到实际出行环节，并增强费用安排的可预期性。
针对晋级更深阶段的队伍，保障措施进一步覆盖包机。进入四分之一决赛的俱乐部，最多可以获得两架包机用于出行。这个上限并不意味着每队必然使用全部资源，而是为赛程更紧、路途更复杂的淘汰赛准备运输选项，使参赛球队能够依据实际需求安排人员移动与备战衔接，减少途中消耗。
十七亿日元形成组合投入
分配金与差旅费合计约十七亿日元，说明本轮支持并非只增加单一奖金项目，而是把参赛拨款、客场费用和深轮次交通保障组合起来。新增五亿日元明确抬高直接支持规模，补贴比例与包机上限则分别回应联赛阶段和集中淘汰阶段可能出现的出行负担，形成层次清楚的整体保障结构。
从各队所得额度看，ACLE五队均获一亿日元，ACL2参赛队获得五千万日元，赛事层级与分配标准对应清楚。加上按阶段计算的差旅补助，俱乐部最终获得的支持还会受到客场安排和晋级进程影响，因此约十七亿日元应理解为分配金与差旅费的整体规模，实际执行仍取决于球队赛程表现与出行需求。
投入效果等待赛场检验
J联赛主席野野村表示，近几年各方切身感受到在亚冠取胜有多困难，联赛希望尽可能提供支持。这番表态解释了追加投入的出发点：资金和交通措施无法替代球队在场上的竞争力，却可减少洲际征程中的后勤牵制，让参赛俱乐部把更多精力放在比赛准备上，并改善连续作战条件与节奏。
对六家球队而言，直接拨款额度已经确定，差旅补贴则将随实际客场与晋级情况落实。接下来，支持方案能否有效缓解远征压力，以及包机资源在四分之一决赛阶段如何使用，将由各队赛程推进逐步显现；联赛的投入升级最终仍需通过参赛队的亚冠表现检验成效，也将影响后续政策评估。
